2. tir Divača-Koper - ukrep 3 (gradnja tunela T8 ter viaduktov V1 in V2)

Evropska komisija je 8. septembra 2020 z izvedbenim sklepom obrila evropska sredstva v višini 80 milijonov evrov za sofinanciranje projekta gradnje 2. tira Divača-Koper, in sicer za gradnjo tunela T8 ter viaduktov V1 in V2.

Evropska komisija je do sedaj že prepoznala pomen celovitega projekta gradnje 2. tira Divača-Koper za Slovenijo in Srednjo Evropo, in sicer v letih 2017 in 2018 z odobritvijo sofinanciranja pripravljalnih del in izvedbe tunelov T1 – T7 iz sredstev Instrumenta za povezovanje Evrope v skupni vrednosti 153 milijonov evrov evropskih sredstev.

Z odobritvijo evropskih sredstev iz sredstev Operativnega programa izvajanja Evropske kohezijske politike v obdobju 2014 – 2020 tako Evropska komisija dodatno zagotavlja evropska sredstva v višini 80 milijon evrov sredstev Kohezijskega sklada, kar znaša skupaj s sredstvi IPE 233,36 milijonov evrov evropskih nepovratnih sredstev, pridobljenih za izvedbo celovitega projekta v finančnem obdobju 2014 – 2020. Ob tem je treba poudariti, da je načrtovano evropsko sofinanciranje projekta tudi iz prihodnjega programskega obdobja po letu 2021.

Cilji projekta

Ključni cilj celovitega projekta je odstraniti ozko grlo na železniškem odseku Divača–Koper, da bi zagotovili dolgoročno zmogljivost infrastrukture železniškega prometa v Sloveniji in posledično povečanje konkurenčnosti gospodarstva. Glavni cilji projekta so tako predvsem:

povečanje prepustne zmogljivosti iz sedanjih 90 vlakov/dan na 231 vlakov/dan oz. povečanje prevozne zmogljivosti iz sedanjih 14 mio ton/leto na 43 mio ton/leto,
skrajšanje železniške razdalje na odseku Divača – Koper iz 44,3 km (obstoječi tir) na 27 km (na drugem tiru),
skrajšanje potovalnega časa na odseku Divača – Koper iz 43-48 (obstoječi tir) min na 15-21 min (na drugem tiru),
povečanje največje možne hitrosti vlakov na odseku iz 65-75 km/h (obstoječi tir) do 160 km/h (na drugem tiru),
ustvarjanje prihrankov operativnih stroškov za prevoznike tovora,
odpravljanje ozkih grl na jedrnem sredozemskem in baltsko-jadranskem koridorju TEN-T,
zmanjšanje zastojev na cestah in železnici,
znižanje drugih zunanjih stroškov transporta na tem odseku (npr. stroški nezgod, hrupa, zastojev),
integracija evropskih gospodarstev s povečanjem konkurenčnosti dobave blaga gospodarstvom Slovenije, Avstrije, Češke, Slovaške in Madžarske ter drugih zalednih držav in
zagotavljanje skladnosti z merili TEN-T na odseku.

31. marca 2021 je bila z izvajalcem podpisana pogodba za izvedbo del na odseku Črni Kal-Koper, medtem ko je bila izvedbena pogodba za odsek Divača-Črni Kal podpisana z izvajalcem 5. maja 2021. Zaključek izvedbe del projekta sofinanciranega iz evropskih kohezijskih sredstev je predviden konec leta 2023, medtem ko je zaključek celovitega projekta gradnje 2. tira Divača-Koper predviden konec leta 2025.